INSTRUCTIONS DE COURSE

RIMAGE RACING
Lieu : Banyuls sur mer

Club Organisateur : Cercle Nautique de Banyuls avec l’aide de Société Nautique de

Port-Vendres et Club Nautique de Collioure

Grade 5 C
Date : 03 et 04 Mai 2025

Epreuve comptant pour le Trophée du Parc Naturel Marin

1. REGLES
1.1 Les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile (RCV 2025-2028),
1.2 Les règlements fédéraux,
1.3 La partie B, section II du Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer
(RIPAM) quand elle remplace les RCV du chapitre 2, entre l’heure légale du coucher du soleil
et celle du lever du soleil
2. AVIS AUX CONCURRENTS
Les avis aux concurrents et les instructions de course seront :
➢ Envoyés aux clubs participants
➢ Affichés sur le tableau officiel au local du CNB

➢ Il ne sera pas distribué d’édition papier

3. PROGRAMME DES COURSES
3.1 Le programme est indiqué sur l’avis de course
L’heure prévue pour le signal d’avertissement de la course est 10h00
3.2 Aucun signal d’avertissement ne sera donné le Dimanche 04 Mai, après 15h00
4. ZONES DE COURSE
La zone de course se situe entre le Cap Bear et le Cap Cerbère en restant à moins de 6 milles
d’un abri.
5. LES PARCOURS
5.1 Les parcours sont décrits en Annexe parcours et précisés si nécessaire lors du briefing.
5.2 Au plus tard au signal d’avertissement, le comité de course indiquera le parcours à effectuer,
le cap et la longueur approximatifs du premier bord du parcours.
5.3 Autres parcours : en fonction des conditions météo ou pour toutes autres raisons liées à
l’organisation des courses, le comité de course se réserve la possibilité de mettre en place le
matin même de la course, un ou plusieurs nouveaux parcours en remplacement du ou des
parcours précisés dans les instructions de courses.
5.4 Les passages où le parcours pourra être réduit sont précisés en annexe Parcours et
annoncés à la VHF.
5.5 Pointage officiel à une marque
Le comité de course peut interrompre une course selon l’une des causes prévues par la RCV
32.1 et la valider en prenant pour ordre d’arrivée le dernier pointage officiel à une des
marques à contourner précisées en annexe Parcours.

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6. MARQUES
6.1 Les marques de départ, de parcours et de dégagement, de changement de parcours et
d’arrivée sont précisées en annexe parcours.
6.2 Un bateau du comité de course signalant un changement d’un bord du parcours devient une
marque s’il arbore le pavillon C
7. ZONES QUI SONT DES OBSTACLES
Les zones considérées comme des obstacles sont celles mentionnées sur les cartes. Un des
membres du personnel de la Réserve marine Cerbère Banyuls sera présent au briefing le
samedi 03 Mai pour rappeler les règles associées aux Z.M.E.L.
8. LE DEPART
8.1 La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de
course à l’extrémité tribord et une bouée rouge à bâbord de la ligne pour les parcours en baie
de Banyuls.
. Annonce VHF Minutes avant le
signal de départ
Avertissement Pavillon CNB ; un signal sonore 5
Préparatoire Pavillon P, I, U ou Noir, un signal sonore 4
Une minute Amenée du pavillon préparatoire ; un signal sonore 1
Départ Amenée Pavillon CNB ; un signal sonore 0
Les bateaux seront considérés en course 4 minutes avant le départ effectif.
L’absence d’un signal sonore n’annule pas la procédure en cours.
Le décompte du temps lors de la procédure sera également communiqué par VHF et le canal
sera précisé lors du briefing.
8.2 Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 10 minutes après le signal de départ sera
classé DNS.
9. L’ARRIVEE
La ligne d’arrivée est déterminée par le mât du bateau du Comité de course (ou à terre) avec
le pavillon bleu et la bouée rouge.
10. SYSTEME DE PENALITE
10.1 Pour toutes les classes, la RCV 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours sur
place (720 °) est remplacée par une pénalité d’un tour sur place de 360 °.
10.2 Quand les règles du chapitre 2 des RCV ne s’appliquent plus et sont remplacées par la partie
B section II du RIPAM, la RCV 44.1 ne s’applique pas.
10.3 Une infraction aux RCV (à l’exception des RCV du chapitre 2) pourra, après instruction, être
sanctionnée d’une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la disqualification.
11. TEMPS LIMITES
11.1. Parcours construits :
Les bateaux manquant à finir après l’heure de fermeture de la ligne d’arrivée, déterminée en
ajoutant 10 minutes par mille à l’heure d’arrivée du 1er bateau ayant effectué le parcours et
fini, sont classés « DNF ». Ceci modifie les RCV 35, A4 et A5.
11.2 Parcours côtiers :
Les bateaux manquant à finir après l’heure de fermeture de la ligne d’arrivée, déterminée en
ajoutant 2 heures à l’heure d’arrivée du 1er bateau ayant effectué le parcours et fini, sont
classés « DNF ». Ceci modifie les RCV 35, A4 et A5.

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12. RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION
12.1 Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat du CNB. Les réclamations, les
demandes de réparation ou de réouverture doivent y être déposées dans le temps limite.
12.2 Pour tous les bateaux, le temps limite de réclamation est de 1 heure après que le dernier
bateau a fini la course ou 1 heure après la fermeture de la ligne
12.3 Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite de réclamation pour
informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties prenantes ou appelés
comme témoins. Les instructions auront lieu dans la salle du jury située dans les locaux du
CNB.
12.4 Les avis de réclamations du comité de course ou du jury seront affichés pour informer les
bateaux selon la RCV 61.1(b).
13. CLASSEMENT
13.1 Au moins une course doit être validée pour valider la compétition.
13.2 Selon Handicap National : Temps/Distance et CVL
14. REGLES DE SECURITE
14.1 Un émargement (sortie et retour) pourra être mis en place
14.2 Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que
possible
15. REMPLACEMENT DE CONCURRENT OU D’EQUIPEMENT
15.1 Le remplacement de concurrents ne sera pas autorisé sans l’approbation écrite préalable du
comité de course ou du jury.
15.2 Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation
du comité technique ou du comité de course. Les demandes de remplacement doivent lui être
faites à la première occasion raisonnable.
16. CONTROLES DE JAUGE ET D’EQUIPEMENT
16.1 Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité
aux règles de classe et aux instructions de course. Sur l’eau, un membre du comité technique
peut demander à un bateau de rejoindre immédiatement une zone donnée pour y être
contrôlé.
16.2 Un bateau doit être conforme aux règles 75 minutes avant son signal d’avertissement.
17 LIMITATIONS DE SORTIE DE L’EAU
Les bateaux ne doivent pas être sortis de l’eau pendant la régate sauf sous réserve et selon
les termes d’une autorisation écrite préalable du comité de course.
18. COMMUNICATION RADIO
Le canal VHF utilisé en course est le canal 72
Sauf en cas d’urgence, un bateau qui est en course ne doit ni émettre ni recevoir d’appels
vocaux ou de données qui ne sont pas disponibles pour tous les bateaux.
19. DECISION DE COURIR
La décision d’un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa
seule responsabilité. En conséquence, en acceptant de participer à la course ou de rester en
course, le concurrent décharge l’autorité organisatrice de toute responsabilité en cas de
dommage (matériel et/ou corporel).

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Annexes parcours (Bouées, ordre de passage et longueur du parcours)

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